F-22 đa năng

Không quân Mỹ vừa hoàn thành một đợt nâng cấp rất quan trọng cho F-22, tạo cho nó khả năng tấn công mục tiêu mặt đất, từ đó biến nó thành một máy bay đa năng. Mục đích của F-22 trước kia là chiếm quyền kiểm soát bầu trời trong chiến tranh.

Đợt nâng cấp này cho phép F-22 mang theo SDB, loại bom vệ tinh thế hệ 2, nâng cấp radar AESA để có thêm tính năng quét mặt đất. Ngoài ra, đợt nâng cấp còn tăng thêm tuổi thọ của F-22, từ 8,000 giờ theo thiết kế lên 13,000 giờ.

Silent Eagle 'yên lặng' tới đâu

Khi Boeing giới thiệu ý tưởng về phiên bản tàng hình của F-15 vào tháng 3, họ tuyên bố rằng diện tích bề mặt phản xạ radar của nó tương đương với phần trước của F-35. Và hiện họ đang thực hiện nhiều lần nghiên cứu để đo đạc chính xác các mức tàng hình của F-15SE. Theo lời Boeing, vấn đề không phải là giảm được diện tích phản xạ radar tới đâu, mà là chuyện chính phủ Mỹ cho phép xuất khẩu ở mức nào, vì F-15SE được nhắm chủ yếu tới thị trường xuất khẩu. Đặc biệt là những nước đang sử dụng F-15 như Hàn quốc, Nhật, Singapore hay Arab Saudi.

Tính năng tàng hình của F-15SE đạt được chủ yếu từ việc đưa vũ khí vào trong khoang chứa kín, nơi trươc đây là thùng nhiên liệu phụ. Sử dụng vật liệu hấp thụ radar (RAM). Chỉnh cánh đuôi sang dạng chữ V. Và dùng bộ chặn sóng radar ở cửa hút gió động cơ. Boeing còn đề nghị việc cải tiến những mẫu F-15 cũ sang phiên bản 'tàng hình'.

Silent Eagle 'yên lặng' tới đâu

Khi Boeing giới thiệu ý tưởng về phiên bản tàng hình của F-15 vào tháng 3, họ tuyên bố rằng diện tích bề mặt phản xạ radar của nó tương đương với phần trước của F-35. Và hiện họ đang thực hiện nhiều lần nghiên cứu để đo đạc chính xác các mức tàng hình của F-15SE. Theo lời Boeing, vấn đề không phải là giảm được diện tích phản xạ radar tới đâu, mà là chuyện chính phủ Mỹ cho phép xuất khẩu ở mức nào, vì F-15SE được nhắm chủ yếu tới thị trường xuất khẩu. Đặc biệt là những nước đang sử dụng F-15 như Hàn quốc, Nhật, Singapore hay Arab Saudi.

Tính năng tàng hình của F-15SE đạt được chủ yếu từ việc đưa vũ khí vào trong khoang chứa kín, nơi trươc đây là thùng nhiên liệu phụ. Sử dụng vật liệu hấp thụ radar (RAM). Chỉnh cánh đuôi sang dạng chữ V. Và dùng bộ chặn sóng radar ở cửa hút gió động cơ. Boeing còn đề nghị việc cải tiến những mẫu F-15 cũ sang phiên bản 'tàng hình'.

Chia buồn

KTCNQS gửi lời chia buồn sâu sắc tới gia đình và bạn bè đại úy phi công Trần Thanh Nghị đã hy sinh trong vụ tai nạn sáng ngày 6/9 tại Thanh Hóa.

Su-22 là bản xuất khẩu của Su-17. Được phát triển lên từ Su-7, Su-17 là máy bay tấn công mặt đất cánh cụp cánh xòe, nhờ đó tăng tải trọng vũ khí. Ra đời những những năm 60-70, Su-17/22 có thể coi như thuộc thế hệ thứ 3, nghĩa là đã lạc hậu ở thời điểm này. Cho dù đã được nâng cấp các thiết bị điện tử thì những hạn chế và hao mòn về cấu trúc máy bay, động cơ…vẫn khó có thể cải thiện được. Mất mát lớn nhất trong vụ tai nạn này, như mọi khi, vẫn là con người.

"Chiến tích" đầu tiên của Gripen

Một chiếc Gripen của không quân Thụy Điển khi bay thấp (khoảng 50-100m) ngang một trang trại đã làm chết 31 con gà mái ở đây. Tiếng gầm rú của chiếc phản lực cả đã làm cả đàn gà hoảng sợ và cùng bỏ chạy tán loạn về phía một bức tường, 31 con đã bị dẫm đạp đến chết. Ban đầu, ngườ chủ trang trại yêu cầu bồi thường nửa triệu dollar, nhưng số tiền này sau đó giảm còn 775 dollar.

Gripen là mẫu máy bay chiến đấu đa năng hạng nhẹ thế hệ thứ 4. Nó có khả năng hoạt động tốt với những đường băng dã chiến ngắn, thậm chí được thiết kế để cất và hạ cánh trên đường bộ thông thường. Gripen được trang bị một kính hiển thị 3 chiều góc rộng và cảm biến hồng ngoại cho tấn công mặt đất và trinh sát. Nó chính thức được đưa vào biên chế 1996.

Dài x sải cánh x cao = 14.1m x 8.4m x 4.5m. Khối lượng cất cánh tối đa 13t. Một động cơ phản lực Volvo với sức đẩy tối đa 8211kg. Sắp tới nó có thể sẽ được nâng cấp để trang bị radar AESA.